Lo spostamento del capolinea dei bus delle linee Z602 (Legnano-Milano) e Z603 (San Vittore-Milano) da Cadorna a Molino Dorino non è una novità di questi giorni, ma una misura prevista dal Programma dei Servizi del Bacino approvato nel 2019 dall’Assemblea dell’Agenzia per il Trasporto Pubblico Locale del bacino della Città Metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia.
Analogamente a quanto avvenuto già da tempo su tutte le altre linee interurbane del bacino con destinazione a Milano, i nuovi capolinea si attestano su un nodo di interscambio strategico, continuando quindi a garantire il collegamento con il centro di Milano ma riducendo gli sprechi di risorse generati dalla sovrapposizione fra le linee su gomma e le linee su ferro e i disservizi legati all’irregolarità generata dalla congestione della rete viaria urbana, senza penalizzare in modo rilevante i tempi di percorrenza degli attuali utenti.
Nello specifico, la proposta di anticipare questo intervento è dettata dalla necessità di gestire i gravi problemi che si stanno registrando sul servizio affidato a Movibus, connessi con una carenza strutturale di autisti, dichiarata peraltro proprio dall’azienda, che ha determinato, negli ultimi mesi del 2024 , un numero del tutto anomalo di corse soppresse (oltre 800 solo nell’ultimo trimestre 2024 che hanno dato luogo a più di € 700.000 di penali contrattuali contestate). Il problema è migliorato ma non si è risolto neppure nei primi mesi del 2025 e, nonostante la parziale riprogrammazione concessa dall’Agenzia, il servizio continua a non garantire un adeguato livello di affidabilità ed efficienza.
Stupisce quindi leggere le dichiarazioni a mezzo stampa del direttore generale di Movibus Giovanni Piccinni, che si direbbe contrario allo spostamento del capolinea delle linee Z602 e Z603. Stante le difficoltà manifestate più volte da Movibus nel garantire un servizio efficiente a causa della carenza di personale, l’arretramento del capolinea a Molino Dorino si delinea come una delle misure atte a recuperare risorse necessarie a garantire il rispetto delle corse programmate, con l’obiettivo di ripristinare i livelli minimi di qualità del servizio contrattualmente definiti e attualmente non garantiti.
Qualora Movibus volesse proporre soluzioni alternative alla modifica del capolinea, in grado di apportare i necessari miglioramenti al servizio, più volte sollecitati anche recentemente senza una risposta dall’azienda, l’Agenzia è come sempre disponibile al confronto, che ovviamente dovrà coinvolgere anche le amministrazioni locali interessate che si sono fatte portavoce degli utenti del servizio.
Lo rende noto l’Agenzia per il Trasporto Pubblico Locale del bacino della Città Metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia.
